芬兰车手瓦尔特利·博塔斯正式官宣与索伯车队完成续约，将继续代表这支F1老牌车队出战接下来的新赛季，这份官宣消息打破了此前外界关于他可能退役或者转任其他车队顾问的传闻，而博塔斯本人在发布会上直接公开新赛季核心目标，就是要带领车队冲击分站赛领奖台，给这支近年长期徘徊在中游集团的传统车队注入了全新的冲劲。
续约背后的双向认可
很多车迷此前都在猜测博塔斯在F1的职业生涯会不会走到终点，毕竟他已经在围场征战超过十年，先后效力过威廉姆斯、梅赛德斯等头部车队，手握十场分站赛胜利的履历完全配得上围场顶级中游车手的定位。
这次和索伯的续约，本质上是双方过去两个赛季合作的正向反馈结果，博塔斯加盟车队之后，已经多次把原本竞争力不足的赛车开到积分区，上个赛季他的个人积分占到了车队总积分的七成以上，是车队稳稳拿到年度车队排名第六的核心功臣。车队管理层也多次公开表示，博塔斯带来的大赛经验，是用多少研发投入都换不来的宝贵财富。
冲击领奖台的现实基础
很多人一开始听到博塔斯说要冲击分站领奖台，第一反应是觉得这个目标太激进，毕竟索伯车队已经阔别分站领奖台超过十年，近年的最好成绩也只是分站第四，中游车队想要挤走头部车队拿到前三席位的难度可想而知。
但仔细看新赛季的规则调整和车队的新车研发进度，这个目标完全不是空中楼阁，新赛季F1的轮胎配方做了针对性调整，中游车队和头部车队的圈速差距被进一步缩小，索伯今年的新车在空气动力学套件上做了颠覆性优化，季前测试的圈速数据已经追平了不少上游车队的基准线。
博塔斯本人的雨战能力更是围场公认的顶级水准，过去他在雨战当中多次从后排发车一路超到前排完赛，只要遇到雨战这种变数极大的分站，安全车出动、头部车手失误等偶发事件出现的概率大幅提升，中欧体育中国官方网站他完全有机会凭借稳定的发挥挤入前三的位置。
对车队整体格局的带动作用
博塔斯留在车队，最直接的好处就是给年轻队友提供了最直观的技术参考，过去两个赛季博塔斯积累的大量赛车调校数据，能帮车队少走很多研发上的弯路，不用再花时间试错就能找到最适配赛车的调校方案，帮车队省下大量的测试资源。
围场里不少中游车队近年都出现过核心车手出走之后成绩直接断崖式下跌的情况，索伯这次提前敲定博塔斯的续约，也能让整个车队的研发团队心无旁骛地推进新车升级，不用分心去寻找替代的知名车手，整个团队的备战节奏都能保持稳定。
新赛季的看点预判
接下来的新赛季揭幕战，博塔斯就会驾驶全新的索伯赛车出现在巴林赛道，不少车迷已经开始期待他能在揭幕战就拿出亮眼的表现，毕竟他此前在梅赛德斯效力期间就多次在揭幕战登上领奖台，对这条赛道的熟悉程度远超不少年轻车手。
从整个赛季的竞争格局来看，红牛、法拉利、梅赛德斯三支头部车队依旧会占据大部分领奖台席位，但剩下的少量领奖台空位，ZO SPORTS就是包括索伯在内的几支中游车队争夺的核心目标，博塔斯的经验和稳定性，显然是索伯争夺这个名额的最大底气，不少业内分析师也已经把他列为新赛季最有可能拿到非头部车队领奖台的车手人选。
