最近F1围场陆续流出各支车队的季前测试备战素材，索伯车队车手博塔斯的几组训练画面和内部数据曝光，让不少原本已经把他归类为“围场老资历配角”的车迷大呼意外，从冬训的身体状态到模拟器的圈速反馈，芬兰人展现出的回暖势头，甚至已经开始让不少车迷提前畅想他新赛季冲击领奖台的可能性。
冬训数据刷新个人近年峰值
这次曝光的备战动态里，ZO SPORTS最有说服力的不是几张晒肌肉的训练照，而是索伯内部流出的博塔斯近三个月的核心力量测试报告。
对比他前两个赛季同期的测试数据，他的颈部核心耐力得分提升了17%，这对于常年征战F1、已经34岁的老将来说相当难得。要知道F1车手在高速过弯时要承受最高5G的侧向加速度，中欧体育中国官方网站颈部耐力的下滑是不少老将后期圈速不稳、甚至出现失误的核心原因，能在这个年龄段完成核心能力的逆增长，足以说明博塔斯这个冬训的投入度远超以往。
模拟器调校适配度远超预期
除了身体状态，博塔斯在车队模拟器里的新赛车调校进度，也比车队管理层的预期快了接近两周。
过去两个赛季博塔斯在索伯的定位更偏向于给年轻队友周冠宇当“开路者”，很多新部件的首测任务都交给他，但他自己的专属调校优先级一直不高，很多时候都是先满足车队的测试任务，再挤时间调整自己的驾驶习惯适配赛车。这次冬训他主动和工程团队泡在模拟器里超过120小时，把自己的驾驶习惯和新赛车的空气动力学套件适配到了几乎零违和的程度。
不少看过模拟器圈速统计的内部人士透露，博塔斯跑出的模拟单圈成绩，已经能和中游车队头名车手的常规排位赛成绩持平，这个表现放在前两个赛季的索伯赛车上几乎是不敢想的。
心态转变成状态回暖核心动因
很多老车迷都记得博塔斯在梅奔时期的“二号车手”标签，离开梅奔之后的两个赛季，他也多次在采访里提到自己一度找不到比赛的额外动力，甚至动过提前退役的念头。
但今年年初他在个人社交平台发布的北极圈自驾露营vlog里，明显能感觉到他的心态放松了很多，没有了之前被车队成绩绑定的焦虑，反而重新找回了刚进入F1时对驾驶速度的纯粹渴望。
他自己在最近的一次小范围媒体采访里也坦言，新赛季没有给自己定任何必须完成的积分指标，唯一的目标就是放开手脚跑，把自己真正的实力完全发挥出来，不用再为了车队策略刻意压制自己的节奏。
围场中游格局或将迎来新变量
之前几个赛季F1中游车队的竞争基本都在阿斯顿·马丁、阿尔法·托利和迈凯伦的边缘位置展开，索伯很长时间都排在积分榜后三位徘徊，几乎没有插话的余地。
如果博塔斯真的能把现在的备战状态延续到正赛里，索伯很可能直接跳出下游阵营，成为中游集团里谁都不能忽视的搅局者，甚至有可能在几支大车队出现失误的混乱比赛里，拿到久违的领奖台席位。
不少博塔斯的老粉丝已经开始在社交平台刷起了“等一个新赛季的首胜”的话题，虽然这个目标看起来还有点远，但对于已经看过太多他稳扎稳打跑出惊喜的车迷来说，这份期待完全算不上过分，毕竟能在梅奔车队常年和汉密尔顿搭档跑出积分的车手，本就不该长期待在积分榜的末尾位置。
